刹车改装厂优选企业

刹车改装厂是在既定代价下达到某种目标的行为。相反，什么情况都不问，上来就给方案的，大多是名为改装实为卖配件的。

刹车系统改装主要部件：

轮胎与轮毂，刹车片与刹车盘，刹车油与刹车钢喉，刹车总泵，刹车活塞卡钳，刹车通风管。

消耗程度：轮胎，刹车片＞刹车盘≥刹车油＞轮毂。

一个PS4这类运动轮胎寿命周期（激烈点比如高速经常180，2-3万公里，普通快，比如高速150以内，3-5万公里，佛系120以内，5-7万公里），不同驾驶风格，一个轮胎周期对应2-3付高温刹车片或者2付普通耐磨刹车片，

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常见的刹车系统，目前市面上的车型主要使用碟式刹车和鼓式刹车

1、碟式刹车改装厂：当踩下刹车踏板的时候，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中产生压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳之的刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，就会推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，从而产生制动效果。

2、鼓式刹车改装厂：当踩下刹车踏板的时候，脚的施力会是刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力，压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片，使得刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，从而产生制动效果。

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随着时代的发展，汽车已经是家家户户出行必备的工具。但是行车安全也成了所有人关注的问题，抛开驾驶方式，汽身的品控让安全这个人人在意的事情有了千差万别。

那么我们应该如何规避碰撞，刹车的制动能力和稳定性就成了我们妥协后的底线。今天我们来聊一聊刹车改装厂升级这事儿。

首先，改变认知。刹车升级并不仅限于改装圈子的事儿，而是注重安全圈子的事儿。认知这个东西都是在事故和教训中得到提升的，近两年看到越来越多10—20万的车都升级了刹车，不禁让人觉得大家开始关注安全了，大家开始谦虚自己的车技了，这是好事儿。

其次，改装水深，提高自身对产品的认知和对改装知识的了解。个人认为国内的改装目前分为三个，层是静态爱好者，他们拥有不错的改装基础知识，对改装有足够的情怀，很多人说改车就像给自己媳妇儿，不断优化自己的爱车，让爱车成为自己理解的样子，包围/轮毂/刹车/行李架/车身颜色等等是他们为关注的；第二层是动态爱好者，他们对汽车参数烂熟于心，整车质量/功率/马力/百公里加速时间/百公里减速时间/G值等等是他们日常聊天的常用词。对于他们来说改装是为了更加安全的实现对速度的追求和理解。因此ECU升级到二阶，刹车换成AP Racing，车身加强件等等。第三层是接老婆孩子的，他们更追求舒适和安全，因此他们关注的是变速箱是否平顺，刹车是否能在关键时候起到作用。任何的改装都对车有着不同的理解，但相同的是刹车都是大家关注的交集。刹车改装的知识也是本次介绍的***。

原厂刹车的弱点原厂刹车的弱点就是制动力从初始状态限发生之间的过度极短，用通常描述动力的语音来说，叫做“非常不线性”。所以很多车主就进行了刹车改装厂。

俗语形容，踩轻了刹车不够力，踩重了刹车又太过。大部分原厂刹车，你使出很大的力气一脚把刹车踏板压到底之后，刹车系统自身所产生的制动力，往往远远超过轮胎的摩擦极限，因此原厂刹车轻易便可以让ABS系统介入工作：一脚刹车到底，总会听到ABS总泵的各种声响，刹车踏板不断反馈回弹的力度，ABS系统不断对各轮胎的制动卡钳进行“刹-放-刹-放”的反复动作。

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